纯电动汽车可以涉水吗？

　　非常测试之139

　　不知不觉，又到夏日台风多发季候。雨天驾车，能不涉水就不涉水。由于，车辆一旦在涉水历程中产生妨碍，通常不会是小事。然而，许多时候，驾车涉水都是被动的突然遭遇。记者做了个小调盘问卷。第一个问题是“在什么情况下驾车涉水的”？部门回答：没留意路面已经积水，开着车直接冲了进去；比及发明的时候，已经退无可退，只能硬着头皮往前开。第二个问题是“如果开的是纯电动车或插电式混动车型，涉水时怕吗？”无一破例，记者得到的回复：怕，很怕，相当怕，比驾驶汽油车涉水还怕。可以理解，纯电动车和插电混动车型是以“电”为主要的驱动能源，而水会导电。一旦泄电，会造成职员伤亡。那么，纯电动车涉水会不会真的很伤害？对此，记者专门举行了测试。 文/图广州日报全媒体记者周伟力

　　电池浸泡照常行驶没问题！

　　纯电动车和插电混动车型涉水宁静最为要害在于电池。只要电池不泄电，整车基本是宁静的。而测试电池是否泄电，最简朴要领就是“电池浸泡”。“电池浸泡”的国际尺度是30分钟，即电池在水里连续浸泡30分钟不能出现任何泄电情况。“30分钟”让驾驶员有足够的时间逃生。

　　此次测试，电池来自广汽传祺GS4 PHEV，测试要领是将电池从车上拆下，浸泡到水池当中。在浸泡历程中电池保持通电状态。为直观显示有无泄电情况出现，水池中还放置了数条鱼。在测试历程中，广汽传祺工程师约请记者一起，将手放到水池当中，用以证实由于做了十足的宁静防护，在涉水历程当中电池不会泄电。整个测试时长为41分钟，比国际尺度长11分钟，没有出现泄电情形。

　　广汽传祺GS4 PHEV接纳的电池满足IP67防护等级。“IP”是“International Protection code”(即国际防护代码)的缩写，后面的两个数字，分别代表了“固态防护等级”和“液态防护等级”。固态防护等级范围是0~6,0代表没有防护，6代表灰尘监禁——灰尘无法进入物体。液态防护等级范围是0~8,0代表没有防护，8代表防连续浸泡。7代表“常温下，当外壳暂时浸泡在1米深的水里将不会造成有害影响”。

　　记者相识到，除广汽传祺GS4 PHEV，市面上主流纯电动车和插电式混动车型，多数切合IP67的防护尺度。用户在购置纯电动车时，需留意电池的防护等级。

　　短暂浸泡不会“泄电”，这只是体现电池在“宁静”方面的成绩。更为精彩的是，在浸泡41分钟后，广汽传祺将电池重新装在原来的车上。在众目睽睽之下，该车重新启动，照常上路行驶。以是，驾驶纯电动车或者插电混动车型，遭遇涉水，也不消过于担心，可照常使用。固然，万一车辆在水中“趴窝”，出于宁静起见照旧尽快脱离车辆。

　　熟悉宁静尺度选择宁静车辆

　　事实上，汽车企业在研发历程中，对宁静的思量要比用户全面得多。2011年国际上出台了《门路车辆功效宁静尺度》ISO 26262,2017年海内推出了功效宁静尺度GBT34590，为开发汽车宁静相干电控体系提供了指南。ASIL(Automotive Safety Integration Level，汽车宁静完备性等级)是ISO 26262和GBT34590 尺度中，评估门路车辆的功效性失效可能引起危害的风险等级。

　　“功效宁静”就是要制止或者缓解“由电气/电子体系妨碍举动相干的危害引起的不合理风险”。而比“功效宁静”更高的是“体系宁静”评价，“体系宁静”还包罗机械结构类、电化学类等在整个体系中全部影响宁静的因素，包罗并远远超出“功效宁静”的领域。ASIL有A、B、C、D四个等级，ASIL D是最高等级，ASIL A是最低的，实在另有一个更低的，就是QM——即没有ASIL等级。在选购纯电动车时，优先选择ASIL D的防护尺度——这不仅可以有用降低涉水时的风险，同时还能将自燃的概率降到最低。

　　【宁静提示】

　　IP、ASIL等级越高，体系设计的庞大水平、开发周期、开发成本呈几何级增长，这意味着要为实现宁静支付更高的代价，包括更大范围的硬件诊断笼罩率、更严酷的开发流程与更高的技能要求。好消息则在于，随着新能源汽车的加速普及，加上汽车企业投入的增长，新能源汽车的IP、ASIL等级与日俱增。对于卖力任的车企而言，无论怎么器重宁静防护，都不会过。由于，生产新能源汽车的宁静要求就是要高于汽油车，要以高于功效宁静的体系宁静要求开发。不懂怎么办？有两个解决措施，一是看宁静防护等级，二是选择大厂出品。